"Планета людей"

Ударим туризмом по бездорожью и сепаратизму

   Мир так прекрасен и мы пытаемся познать его, каждая минута жизни неповторима.
   Переключая каналы телевизора, мы иногда прикипаем к экранам на передачах о путешествиях и с жадностью впитываем впечатления кем-то прожитой жизни.
    Нам тесно в комнатах с диванами и дистанционками. Преодолеем однообразие будней, проведем выходные активно, а отпуск в единении с природой.

А свято Де ?, а свято ЄЄЄєєє !!!

Первый снег - это праздник души, и не только для детишек. Несмелая проба свежей целины, бодрящая свежесть воздуха, неожиданно резкий звук торможения - хороший повод для умных разговоров.
У меня особенно эффектно звучит передний ротор - использую как сигнал (к сожалению работает только в мокрую погоду).

А вот уже и весна ...

Катаемся весело - The Wonderful Life Of A Bicycle Seat ...

Читаем об интересных маршрутах. Планируем свои ...

На электричках по Америке
Пивинг на Тарханкуте – 100 часов счастья
Киев – Венеция –Амстердам – Киев

Этрета
- самые красивые скалы Европы

Мото-вело маршруты от журнала velorout.com.ua

Фото-видео отчеты
Карты

Форум
Велопрокат

***

Восхительный экстрим на фоне северных пейзажей

Хит-ролик от Дэнни МакАскилла.
Cнят на острове Скай в Шотландии.
Видео снято камерой GoPro, с привлечением профессиональных операторов и дронов.

New York City Bike Races. Go Johnny Go ...

NYC Bike Races - и только одна передача ...

Зимний экстрим спуск. Покрышки Schwalbe Ice Spiker Pro

Размер 26*2.1, вес 695 gr. Единственная покрышка, которая сравнима с Nokian Gazza Hakka WXC-300.
361 победитовый шип в алюминиевых пистонах. Покрышка шире, чем WXC-300, имеет еще лучший «держак», а весит даже немного меньше ! На сегодня – лучшая покрышка для кросс-кантри и скоростных покатушек. Видимо и самая дорогая = $115

Впечатления за 2 сезона. Подробно и толково (RU).

Сравнительный тест-драйв. Kenda Klondike XT vs. Continental Spike Claw

KENDA Klondike XT 252 Spikes 2,1" = 37 $
Tread: K1013; TPI: 22; Weight: 1045 gr

Kenda Small Block Eight 26*2.1 - обзор от Е. Илларионова

Price 25-30 $
Version: folding; Tread: K1047; TPI: 120; Dual Tread Compound; Weight: 497 gr

Maxxis CrossMark 26*2.1 - обзор от Е. Илларионова

CrossMark 2,1" = 15 $
Crossmark folding 62a = 33 $
120 TPI; 62a compound; Weight: 530 gr
Crossmark 2,25" F60 Kevlar 60a = 33 $

Schwalbe Black Jack 26*2.1 - обзор от Е. Илларионова

Исполнение/вес:
1.9" / 605 gr.
2.0" / 640 gr.
2.1" / 740 gr.
2.25" / 820 gr.

Когда наступает время замены изношенных компонентов ходовой, приходится делать нелегкий выбор. Главные вопросы - соотношение цена/качество и совместимость компонентов.
Вот сравнение двух разных систем шатунов и кареток, который будет многим полезен для принятия решения.

Шатуны SHIMANO на сайте производителя

Актуальные системы кареток и спецификация бюджетных шатунов SHIMANO 2017 г.
FC-M391/ M430/ M431 - модификации как под квадратный вал (каретки BB-UN26), так и для системы Octalink (BB-ES25).

В таблице :
Shell Width - это ширина кареточного узла (стакана) рамы 68/73 мм
Spindle length - длина вала каретки (от торца до торца)
Thread dimensions - параметры резьбы. Стандарт BST (Bicycle Screw Thread), он же DIN79012. Обозначение на каретках 1,37" x 24 TPI , где
1,37" = 1 3/8 дюйма = 34,798 мм - это внешний диаметр резьбы;
24 TPI - 24 витка на 1 дюйм длины резьбы = шагу резьбы в 1,058 мм. Резьба имеет угол в плане 60°.
Существуют и другие стандарты BSW, BSF, BA - в них используют другой шаг резьбы.

Не забываем про важный параметр chainline.
Для систем с одной звездой - это расстояние от продольной плоскости рамы до центра цепи.
Для систем с тремя передними звездами - это расстояние до средней звезды.
При изучении спецификаций надо учесть особенность в определении chainline разными производителями:
Shimano определяет chainline как расстояние до внутренней плоскости средней звездочки.
Truvativ - как расстояние до центральной плоскости звездочки.
При толщине звезды ~2 мм отличие составит 1 мм. Рекомендованный допуск в определении chainline составляет 0,5 мм
Показатель chainline, влияет на четкость работы переднего переключателя и время жизни (износ) цепи.

Учитываем длину вала каретки (как правило 123 мм)

Подробней на sheldonbrown.com и velobazar.com

Если каретка и шатуны в хорошем состоянии (отсутствуют люфты и скрипы) и все звезды сменные, то можно ограничиться лишь заменой звезд. Большой выбор на bikeSHOP, а недорого берем на AliExpress у этого продавца (3 шт. по цене одной)

     При выполнении работ соблюдаем и помним :
- Педали бывают правые и левые (маркер R и L возле резьбы), у левой - левая резьба.
- Перед закручиванием съёмника в аллюминиевый шатун резьбу надо смазать графитовой смазкой.
- Для смазки узлов велосипеда (в т.ч. подшипников) не рекомендуется применять смазки с литиевым загустителем (ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201(203), ФИОЛ, ШРУС и т.п.) - при взаимодействии влаги с солями Li образуется щелочь LiOH, что вызывает коррозию аллюминиевых узлов (исследование ... >>).
Используем негигроскопичные минерально-кальцевые смазки GreaseCalcium 2, Grease Barium Complex M 1/2, Grease Calcium Graphite RW, солидол Ж, униол, ЦИАТИМ-221Ф, технический вазелин, или синтетические на силиконовой основе.
- Замену каретки начинаем с правой чашки (со стороны звезд) и помним, что она имеет левую резьбу. Левая чашка может быть пластиковая. Сборку производим в обратном порядке.

      Каретки на AliExpress ....>>

      Полезные приобретения:

Ролики заднего переключателя на пром. подшипниках $3,23 за пару на GearBest.

К своему удивлению обнаружил, что на переключателе уровня Deore установлены ролики на подшипниках скольжения. С некоторого времени ухудшилась четкость переключения, в результате износа втулки появился люфт направляющего ролика.
Замена штатных роликов на вот эти полностью решила проблему.

***

Амортизационная вилка SunTour SF XCP-75

    На MTB среднего ценового диапазона как правило устанавливают эластомерные амортизационные вилки, потребительские свойства которых удовлетворяют запросы среднестатистического городского велосипедиста. За счет невысокой цены они получили большое распространение. Один из известных производителей - японская компания SR SunTour, основанная Sakae Ringyo в Токио в 1988 году.

     У меня эта вилка служит уже 11-й сезон без обслуживания (город, легкий проселок, Kellys Madman 2005). Просто, надежно, только положительные эмоции.

     Рассмотрим конструкцию вилки и проблемы, которые могут возникнуть при всесезонной эксплуатации SR SunTour SF XCP-75.
     Зимой вилка работает иначе. С понижением температуры характеристика становится более жесткой, а при температуре существенно ниже нуля может стать (у меня нет) "абсолютно" жесткой.
Своим опытом поделился Максим Ливенцов http://www.bikeangelsk.ru/ - сайт велосипедистов Архангельской области РФ. Приводим текст почти дословно.

     "Было решено вилку разобрать и выяснить причину. Не было пределов моему удивлению, когда выкрутил заглушки (4, см. обозначения на рисунке) - оттуда полилась вода, вытекло примерно 250 грамм. При отрицательной температуре вода становилась льдом и … Причина появления воды - не плотные сальники (8) и плохо закрепленные пыльники (7). Также, вилка быстро загрязнялась, и ее амортизационные качества ухудшались.

Технология обслуживания на видеороликах от производителя

Решение проблемы.
Разобрать вилку не сложно. Переворачиваем велик, снимаем колесо, отсоединяем тормоза, выкручиваем фиксирующие болты (5), встаем ногами на руль и тянем на себя "штаны" (2) - иногда необходимо большое усилие, чтобы снять "штаны". Затем тряпкой прочищаем "штаны" изнутри. Из "ног" выкручиваем заглушки (4), вынимаем пружины (11) и вспомогательные трубки и все это очищаем. Затем я все это смазывал автомобильной смазкой Литол-24 (смазки много не бывает), достаточно густая морозостойкая смазка. "Штаны" изнутри смазывать можно следующим образом, намазать толстым слоем внутренние стенки ближе к сальникам, но не то место где сальники, а глубже. А когда "штаны" будуте одевать на "ноги" то смазка расползется по стенкам сама, "ноги" в "штаны" утопить надо будет до упора. Затем собираем вилку, ставим пыльники на место, очистив от смазки ацетоном места касания с сальниками и короной, натягиваем сальники на штаны, одеваем "штаны", фиксирующими болтами притягиваем вспомогательные трубки, вставленные в "ноги". Затем вставляем пружины, предварительно из них можно вынуть эластомеры (10), сняв колпачок (9), для того чтобы увеличить мягкость и отзывчивость вилки. На своей вилки так и сделал, откатал почти год никаких проблем, без эластомеров однозначно лучше (нужно учитывать вес велосипедиста, мой вес 70 кг, если вес больше, то возможно не стоит вынимать эластомеры из пружин чтобы не повредить вилку). Закручиваем заглушки. Одеваем пыльник на сальник.

Для того чтобы предотвратить попадание воды и грязи в вилку, рекомендуется следующее. Клеим пыльники к короне клеем "Момент", предварительно обезжирив ацетоном и зачистив шкуркой обе поверхности (пыльник и корона). А низ пыльника обжать автомобильным хомутом, для того чтобы пыльник не соскакивал с сальника и между ними не забивалась грязь.

После описанных выше процедур эксплуатация в любых условиях в течении 9 месяцев проблем не вызывала. Все это время катал без эластомеров".

В дополнение от себя добавим, что наличие воды в "штанах" есть следствие конденсирования влаги из воздуха при перемещении велика из теплого помещения на холод. Работает принцип накопления. Способ борьбы - периодичная ревизия.

***

Немного фоток. Крым и Карпаты.







	***

Для тех, кто просмотрел страницу до конца - бонус.
Ведь не туризмом единым ...
Процесс и результат не пьянства ради
(скорее страсть к техническому совершенству) - и вот ОН результат. Смотрим >>

Сподіваємось на краще, далі буде ...